中國工程起重機行業(yè)20年來的發(fā)展史是值得國人驕傲的，經(jīng)過了從測繪仿造、技術(shù)引進(jìn)到自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，從沒有市場話語權(quán)，到今日能夠與歐美高端品牌同臺競技的歷程。這其中，徐工起重有著濃厚的一筆，連綿不絕，蒼勁有力，以肩負(fù)推動行業(yè)技術(shù)發(fā)展為己任，不畏艱難，勇于做中國工程起重機的探路者和引領(lǐng)者，創(chuàng)造了一個又一個只屬于中國起重機制造業(yè)的驕傲。

　　破而后立，曉喻新生

　　翻開中國工程起重機技術(shù)發(fā)展的歷史畫卷，徐工起重“K系列”這個響亮的名字便躍然而出。K系列是*次由中國自主研發(fā)的工程起重機系列產(chǎn)品，它的出現(xiàn)和一段歷史不無關(guān)系。

　　20世紀(jì)90年代，國內(nèi)工程起重機企業(yè)大都在模仿國外品牌產(chǎn)品，技術(shù)未成熟，企業(yè)發(fā)展艱難，產(chǎn)品缺乏市場競爭力，無法滿足國內(nèi)日漸擴大的建設(shè)發(fā)展需求。在這個歷史轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵時期，徐工起重下定決心：必須跳出低端競爭的死循環(huán)，自主研發(fā)起重機技術(shù)!

　　K系列：吹響中國起重機行業(yè)技術(shù)革命的號角

　　2000年，徐工起重在行業(yè)率先推出以先導(dǎo)操縱、全駕外觀為特點的K系列汽車起重機，這也是行業(yè)內(nèi)*次由我國企業(yè)自主研發(fā)的系列產(chǎn)品。

　　彼時，K系列汽車起重機已將傳統(tǒng)的偏頭式駕駛室改進(jìn)為全頭駕駛室，并率先在行業(yè)內(nèi)將機械操縱轉(zhuǎn)變?yōu)橄葘?dǎo)操控。同時，將四邊形吊臂升級為六邊形吊臂，并采用高抬式平衡重設(shè)計。

　　這些新技術(shù)的突破和運用，吹響了中國工程起重機行業(yè)技術(shù)革命的號角，也標(biāo)志著中國工程起重機企業(yè)開始擺脫對國外技術(shù)的模仿與依賴，開啟自主研發(fā)創(chuàng)新的道路，成為行業(yè)技術(shù)發(fā)展的奠基石。K系列產(chǎn)品推出后，也迅速成為國產(chǎn)汽車起重機行業(yè)的領(lǐng)軍者，并且在之后的十年間，助力徐工起重脫穎而出，實現(xiàn)國內(nèi)市場占有率從18%到58%的跨越。

　QAY25：中國起重機高端技術(shù)“亮劍”預(yù)演

　　2000年以前，全地面起重機由于高技術(shù)含量和高價位，中國市場中該類產(chǎn)品被德國企業(yè)壟斷。在當(dāng)時其他企業(yè)甚至行業(yè)人士均不看好中國企業(yè)對高端起重機技術(shù)的研發(fā)能力之時，徐工起重作為中國起重機行業(yè)的排頭兵，堅決肩負(fù)起突破國外巨頭對高端技術(shù)封鎖的使命，誓做中國全地面起重機的拓荒者。

　　2002年，徐工起重攻克了油氣懸掛等關(guān)鍵設(shè)計與制造技術(shù)，研制出中國首臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的全地面起重機QAY25，并榮獲中國機械工業(yè)部科技進(jìn)步一等獎。

　　從中國起重機技術(shù)發(fā)展及后來的市場表現(xiàn)看，雖然QAY25在面世之初引來了業(yè)內(nèi)一片質(zhì)疑之聲，但它對行業(yè)技術(shù)發(fā)展具有里程碑的意義——自此，我國工程起重機行業(yè)不僅打破了歐美國家的高端壟斷，也促使整個行業(yè)擺脫了低端產(chǎn)品局限，奠定了本土企業(yè)進(jìn)軍高端起重機領(lǐng)域的信心。

　　突破大噸位技術(shù)瓶頸 鑄就行業(yè)扎實基礎(chǔ)

　　徐工董事長王民曾說過：“真正的強者不是以規(guī)模取勝，而是以技術(shù)取勝、以質(zhì)量取勝、以大噸位產(chǎn)品取勝，這是徐工多年堅持‘珠峰登頂’的內(nèi)涵所在。”

　　于是，基于K系列與QAY25的成就，徐工起重潛心提升內(nèi)功，將研發(fā)目標(biāo)鎖定在突破大噸位起重機的關(guān)鍵技術(shù)上，重點突破“U”型吊臂技術(shù)和單缸插銷伸縮技術(shù)。同時，如何對大噸位起重機進(jìn)行有效的輕量化設(shè)計，及如何將數(shù)量龐大的零配件整合在一個并不太大的空間里，并達(dá)到合理的優(yōu)化匹配，以保證車輛的安全、可靠、環(huán)保、高效，也是徐工起重面臨的難題。

　　2003—2008年，徐工起重逐步攻克了國際先進(jìn)的油氣懸架技術(shù)、U形臂技術(shù)、單缸插銷自動伸縮技術(shù)、多軸驅(qū)動與轉(zhuǎn)向技術(shù)、超起組合臂架技術(shù)、組合式平衡重技術(shù)。這6項高端技術(shù)的突破一舉解決了制約國內(nèi)企業(yè)起重機產(chǎn)品向大型化方向發(fā)展的技術(shù)瓶頸，由此開創(chuàng)了中國起重機行業(yè)向高端發(fā)展的新局面�；�于這些技術(shù)，130t、160t、200t、240t、300t、400t、450t、550t、800t等系列百噸級徐工全地面起重機相繼推出，為徐工起重乃至國產(chǎn)大噸位全地面起重機的發(fā)展奠定了扎實的基礎(chǔ)。

　千噸級“零”突破，助力中國躋身前三

　　產(chǎn)品的更新?lián)Q代與技術(shù)創(chuàng)新并不是偶然，而是在幾十年不斷的技術(shù)積累和創(chuàng)新突破中產(chǎn)生。2009年，徐工起重將K系列汽車起重機產(chǎn)品進(jìn)行了整體優(yōu)化，并根據(jù)市場需要對產(chǎn)品型號進(jìn)行調(diào)整，增加多種機型滿足用戶的不同需求，獲得國內(nèi)用戶廣泛好評。

　　值得一提的是，由QY25K5衍變出的QY25K5-Ⅰ，憑借卓越的市場表現(xiàn)吸引了無數(shù)鐵粉的喜愛甚至追捧，成為吊裝用戶買車必?fù)尩?ldquo;神車”，雄霸市場20年至今。

　　在此過程中，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，各種大型項目施工對千噸級超大噸位起重機需求不斷增多。2010年之前，我國市場中的千噸級起重機都需要進(jìn)口，高端吊裝市場一直被國外品牌壟斷。與生俱來的使命感與責(zé)任感，讓徐工起重早已將“擁有國人自己的千噸級起重機”重任扛在肩頭。徐工起重幾百名研發(fā)人員和2000多名技術(shù)工人，以K系列和已擁有的全地面起重機技術(shù)為基礎(chǔ)，潛心研究8年，*終攻克了12項重大技術(shù)難題，形成了20項子系統(tǒng)，其中5項國際先進(jìn)，8項國際先進(jìn)，7項國內(nèi)先進(jìn)，開發(fā)了28項專有技術(shù)，產(chǎn)學(xué)研項目14項，獲得授權(quán)專利145項，其中發(fā)明專利8項……

　　2010年，徐工QAY1000、QAY1200千噸級全地面起重機誕生。經(jīng)國家鑒定，均為國內(nèi)首創(chuàng)，整體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。其中，起重機超起技術(shù)、重載車輛多軸多模式轉(zhuǎn)向控制技術(shù)、大型多軸車輛制動綜合管理技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。這些高端技術(shù)的突破，標(biāo)志著徐工起重的全地面起重機技術(shù)已經(jīng)躋身世界先進(jìn)行列，中國也成為繼德國、美國后第3個自主研發(fā)成功千噸級全地面起重機的國家。

　　基于K系列的技術(shù)基因，對標(biāo)G一代實用性能的優(yōu)化升級，此時的徐工起重正悄然醞釀著新一輪的新品浪潮。區(qū)隔市場、定位不同，首批KC系列產(chǎn)品批量入市，即贏得用戶的好評與關(guān)注�；仡欀袊�工程起重機技術(shù)發(fā)展20年的歷程，本土起重機品牌沉浮不一，徐工起重心無旁騖、牢記使命，勇做技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新的探索者和先行者，肩負(fù)提升國家產(chǎn)業(yè)競爭力、引領(lǐng)行業(yè)高速發(fā)展的使命與責(zé)任。